Jak napiąć łańcuch motocyklowy?

W większości motocykli łańcuch zapewnia wtórną transmisję między frezarką a tylnym kołem. W przeciwieństwie do napędów kardanowych lub pasowych, łańcuch wymaga okresowej konserwacji. Jako dobry motocyklista wiedza o tym, jak utrzymywać i regulować napięcie łańcucha motocykla, pozostaje ważna.

Skąd wiesz, czy musisz napiąć łańcuch motocykla?

Aby upewnić się, czy konieczne jest naprężenie łańcucha, najłatwiejszą metodą jest przesunięcie go. Punkt kontrolny napięcia znajduje się w środku dolnej części łańcucha. Kiedy naciśniesz go i zauważysz znaczne ugięcie, musisz napiąć łańcuch. Ta gra tworzy odległość około 3 cm między najniższym a najwyższym punktem. Pomimo prostoty czynności, w zasadach sztuki nadal istnieją podstawowe instrukcje dotyczące zaciskania łańcucha. Ogłoszony pomiar jest oczywiście inny dla każdego motocykla, ale dzięki wspomnianemu odniesieniu będziesz mieć co najmniej jeden punkt odniesienia, aby się zlokalizować. Ta przerwa jest powszechnie nazywana zwisem łańcucha. Ocenę naprężenia przeprowadza się, gdy 2 koła spoczywają na podłożu. Ważne jest, aby podczas pomiaru ugięcia pozostawić osobę na maszynie. Nawet jeśli kierowca jest lekki, działa to na napięcie, ponieważ mimochodem zmienia geometrię roweru. Pokusa, by mocniej zacisnąć łańcuch, aby uniknąć powtarzania niechlujnej operacji, często jest wielka. Jest to jednak rażący błąd. Zatonięcie zawieszenia rzeczywiście rozciąga łańcuch podczas podróży. Właściwą techniką jest zatem pozostawienie trochę luzu, w przeciwnym razie zestaw łańcucha zużyje się zbyt wcześnie. Silne naprężenie spowoduje również pogorszenie stanu łożysk nośnych, a zwłaszcza wału wyjściowego skrzyni biegów.

Jak napiąć łańcuch motocyklowy?

Zgodnie z wcześniejszymi zaleceniami napinanie łańcucha wymaga ciężaru jednej osoby na motocyklu. Operacja jest wtedy łatwiej przeprowadzana przez dwie osoby. Jeden wsiada na siodełko, a drugi reguluje napięcie. Możesz zacząć od poluzowania osi koła, nie zdejmując go jednak. Reszta będzie zależeć od marki Twojego roweru, ponieważ istnieją różne ustawienia tuningu. Omówimy dwa systemy regulacji naciągu: nakrętkę/nakrętkę zabezpieczającą i mimośród. W przypadku tych ostatnich regulacja odbywa się za pomocą karbowanej części w kształcie ślimaka. Aby naprężyć łańcuch, możesz obrócić urządzenie na zewnątrz. Należy obrócić obie strony, aby je wyrównać. Po tej operacji będziesz pamiętać o dokręceniu osi koła. Zaleca się użycie klucza dynamometrycznego z momentem obrotowym wskazanym w książce serwisowej. W przypadku systemu nakrętka/nakrętka zabezpieczająca można zacząć od poluzowania osi koła. Następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą o kilka obrotów. Napięcie uzyskuje się, obracając śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Odwrotny kierunek pozwala się zrelaksować. Dostosujesz o ¼ obrotu. Wykonasz tę samą operację po obu stronach, aby uniknąć krzywego koła. Oznaczenia w postaci linii po obu stronach wahacza pomogą Ci w rozwoju.

Film objaśniający napinanie łańcucha motocykla

3AS-Racing nakręcił bardzo dobry film, który radzimy obejrzeć, aby lepiej zrozumieć, jak napinać łańcuch:

Jak czyścić i smarować łańcuch motocyklowy?

Podczas regulacji napięcia na łańcuchu zobaczysz czarny, lepki smar. Powinieneś pozbyć się tego starego smaru, zmieszanego z nagromadzonym brudem. Jeśli Twój motocykl ma podpórkę centralną, znacznie ułatwi to pracę. Umożliwi to ręczne obrócenie tylnego koła bez większego wysiłku. Podstawową zasadą czyszczenia łańcucha jest praca zawsze przy wyłączonym silniku, w przeciwnym razie ryzykujesz zaczepienie palca o łańcuch i zobaczenie, jak się ciągnie. Możesz kupić spray do czyszczenia łańcucha. Używamy benzyny F, dostępnej we wszystkich supermarketach iw ekonomicznej cenie. Różne osoby obawiają się pogorszenia stanu połączeń łańcuchowych przy tego typu produktach. Nasze dotychczasowe doświadczenie pokazuje nam jednak niedokładność tej teorii. Następny krok wymaga użycia szmat, z odrobiną smaru łokciowego i dalej! Może być bałagan, ale Twój kanał podziękuje Ci za ten dobry uczynek. Dzięki temu czyszczeniu będzie mógł aspirować do długiej żywotności i będzie towarzyszył Twojemu motocyklowi przez długi czas. Łańcuch stał się bardzo czysty, należy go następnie nasmarować. Smar nie może zawierać żadnych ciał obcych, piasku ani żwiru.

Jaki smar wybrać do swojego motocykla?

Smarowanie łańcucha motocyklowego jest proste. Istnieje kilka szkół, od Ciebie zależy, czy wybierzesz najbardziej odpowiednią.

Bomba tłuszczowa

Smar w sprayu można znaleźć w każdym sklepie motocyklowym. Zaletą tego produktu jest łatwość aplikacji. Wystarczy nacisnąć przycisk, aby zobaczyć, jak smar wytryśnie i nałożyć go na łańcuch. Jednak ten produkt ma niewielką wadę. Ryzykujesz umieszczenie go wszędzie, wymaga to późniejszego dodatkowego czyszczenia.

smar w tubie

Z kolei smar do tub nakłada się pędzlem. Swoją zaletę wykorzystuje zarówno cena, jak i czystość podczas aplikacji. Jego użycie jest zlokalizowane, ponieważ smarujemy tylko łańcuch. Raczej nie będziemy go stawiać wszędzie, ani na wahaczu, ani na ziemi. Smar do rurek jest jednak tajemniczy, trudny do znalezienia w sklepach.

olej łańcuchowy

Ze swojej nazwy olej łańcuchowy rzeczywiście odnosi się do łańcuchów. Pozostaje jednak zarezerwowany dla łańcuchów pił łańcuchowych. Jednak motocykliści używają go na swoich motocyklach z odpowiednimi renderingami. Jego koszt pozostaje przystępny, ale ze względu na jego bardzo płynny charakter, smarowanie musi być wykonywane częściej. Częstotliwość smarowania zadecyduje o tym, czy go przyjąć, czy nie.

Wnioski

Twój łańcuch motocyklowy jest teraz napięty, dobrze nasmarowany i gotowy... lub prawie. Należy jednak uzbroić się w cierpliwość przed jazdą samochodem. Smar nie wniknął jeszcze całkowicie w łańcuch, więc rower zostałby oblany olejem. Zgodzisz się co do praktyczności regulacji, czyszczenia i smarowania po jeździe lub wieczorem.