Como amarrar sua motocicleta a um trailer?

Surgem situações em que os motociclistas se vêem incapazes de dirigir suas máquinas. Os eventos podem forçar a motocicleta a ser presa a um trailer. Saber amarrar sua moto nas regras da arte é então essencial do que trocar uma roda furada.

Precisa amarrar sua moto

Sua motocicleta pesa muito e permanece sujeita a movimento durante o transporte na estrada. Poderia muito bem se mover com solavancos, curvas e rolamento de peso durante a frenagem ou aceleração. Certamente você não trataria sua motocicleta atrelada a um trailer com o mesmo descuido de um saco de cimento em um carrinho de mão. Um veículo de duas rodas realmente fica com mais compacto, em comparação com mercadorias pesadas. Assim, você entenderá a necessidade de saber amarrar bem sua máquina.

Um dia, você provavelmente também terá que juntar sua motocicleta a outras diferentes, no mesmo trailer. Isso acontece, por exemplo, no contexto de uma competição ou evento de apresentação de motocicletas antigas. Apesar do espaço limitado, existe o risco de as motocicletas colidirem no trailer.

Informações gerais sobre reboques

Um reboque de motocicleta é definido como um veículo sem motor. Um automóvel, chamado trator, geralmente puxa a unidade. Os textos regulam o uso de reboques, mesmo que o comboio pareça constituir um único veículo.

Como escolher um reboque para transportar sua motocicleta?

Se você já possui um trailer de paisagismo, pode sorrir. Você poderá facilmente transformá-lo em um trailer para veículos funcionais abertos de duas rodas. O equipamento é necessário para a reciclagem. Você deve equipá-lo com calços de roda e sistemas de amarração para estabilizar a motocicleta. O reboque deve estar totalmente acoplado ao trator. A ligação é feita por meio de uma bola ou de um gancho de reboque.

Em algumas voltas, você também encontrará tudo e qualquer coisa no mercado de trailers. O preço obviamente segue essa variação. Pode variar de algumas centenas até mil euros. Um bom trailer digno desse nome deve oferecer um gancho (ou bola) e pelo menos quatro pontos de amarração sólidos. Sua máquina voará pelas adversidades do transporte com esses bons fundamentos.

Os reboques de menor alcance têm rodas pequenas de 10 polegadas, em comparação com 13 ou 14 polegadas para os mais sérios. Preferimos o último por várias razões. Eles oferecem mais estabilidade e melhor resistência ao superaquecimento. O risco de explosão do pneu é reduzido, especialmente em longas distâncias na autoestrada. Para proporcionar o mínimo esforço, você pode aproveitar uma descida baixa ao montar na motocicleta.

Saber o Peso Bruto do Veículo (GVW) do reboque também é essencial, antes de escolher. O PTAC determinará o número de motocicletas a serem acopladas ao reboque, em relação aos respectivos pesos das motocicletas. Este peso também deve constar na placa do fabricante e no cartão cinza.

Qual é a lei relativa ao reboque de um reboque?

De acordo com o artigo R221-4 do Código da Estrada, a carta B permite a condução de um veículo acoplado a um reboque. O PTAC deve, no entanto, permanecer abaixo de 750 kg. Caso contrário, o peso do reboque não deve exceder o peso vazio do trator. O peso bruto total é limitado a 3 kg. Se esses PTACs forem ultrapassados, é necessário o treinamento B500 e a licença BE.

Para um peso bruto inferior a 750 kg, você pode usar um reboque sem freios. Isso na condição em que o peso bruto do reboque não exceda o peso vazio do trator. Um reboque com peso superior a 750 kg deve, no entanto, dispor de travão de estacionamento e travão de estrada. Se o reboque pesar menos de 500 kg de carga, seu registro será idêntico ao do trator.

Caso contrário, deve ter registro próprio e cartão cinza.
O reboque deve ter duas placas de identificação. Um menciona os dados de contato do fabricante e o outro as dimensões e o PTAC do reboque. Todos os reboques devem ter duas luzes de posição, dois triângulos retrorrefletivos e iluminação da placa de licença.

Quais são os passos para amarrar sua motocicleta?

A dificuldade em organizar o transporte de uma motocicleta está em carregá-la e prendê-la com cintas.

O que deve ser verificado antes de carregar a motocicleta?

Antes de pegar a estrada, você deve certificar-se de que seu trailer está bem preso ao veículo de reboque. O carro deve ter capacidade de armazenamento suficiente para poder rebocar. A esfera do engate deve estar livre de ferrugem, rachaduras e desgaste. Concluídas essas tarefas, agora você pode carregar a motocicleta em seu trailer. Independentemente da sua escolha de reboque, clássico ou especial de duas rodas, o carregamento será feito na vertical.

A motocicleta acessará a caçamba do reboque com a ajuda de um trilho, para uma subida suave. Isso reduz consideravelmente as quedas ou manuseio incorreto que podem danificar a máquina. Essa mesma razão nos leva a aconselhá-lo a carregar ou descarregar a motocicleta pelo menos aos pares. Antes de percorrer longas distâncias, você deve verificar se o reboque está imobilizado por um longo tempo. Você também deve tomar seu tempo ao ajustar a pressão dos pneus.

Como amarrar a moto?

Vários materiais e ferramentas básicas são essenciais para poder amarrar adequadamente sua motocicleta. Tomemos como exemplo correias, cunhas e um trilho de acesso para carregar sua motocicleta. Preferimos correias de catraca, os sistemas de lug são menos eficazes. Você precisará de pelo menos quatro tiras, cuja qualidade é crucial.

Investir em excelentes correias custará menos em comparação com uma moto que caiu no meio da estrada.
Primeiro, o piloto deve começar com duas das quatro alças sob o guidão. Ele então irá prendê-los aos pontos de amarração nos cantos dianteiros do trailer. O ângulo dessas cintas em relação ao canto do reboque deve atingir 45°.
A tensão produzida exercerá uma força para a frente no reboque. Duas outras tiras também precisarão ser esticadas na parte traseira da máquina. A placa de apoio para os pés ou a fivela do quadro podem servir como ponto de partida para as correias. Estes irão unir desta vez os cantos da traseira do reboque, sempre com este ângulo de 45°.

Em um trailer dedicado, o piloto consultará as instruções do fabricante para amarrar sua motocicleta da maneira ideal. As tiras frontais devem sempre ser fixadas a 45°. A traseira, por outro lado, precisará se conectar ao reboque perpendicularmente. O motorista verificará cuidadosamente a tensão das correias com solavancos na motocicleta. Isso reduzirá o risco de acidente durante o transporte.

Tom Barrer nos guia pelo processo em vídeo

Tom Barrer mostra através de seu vídeo no YouTube como carregar sua motocicleta em um trailer ou em um caminhão

Como escolher a alça para prender sua moto?

Existem dois tipos de tiras: tiras de catraca e tiras de empurrar.

As correias da catraca devem ser escolhidas para prender sua motocicleta. De fato, eles permitem segurar a motocicleta com firmeza.

Não escolha suas pulseiras com base no preço. É melhor gastar 5 € extra para ter uma pulseira de qualidade. Uma motocicleta que cai do trailer porque uma correia quebrou pode rapidamente custar caro ao proprietário da motocicleta.

Se você não sabe para qual marca de pulseira recorrer, aqui estão dois exemplos de boas marcas:

• motos ás
• SIFAM

Os caprichos do transporte

Rebocar um trailer pode ser simples e mundano. Eventos imprevistos podem, no entanto, apontar a ponta do nariz. Você deve se proteger primeiro.

Quais são os riscos de transportar um reboque?

Os motociclistas devem ter o hábito de verificar os acessórios de sua máquina no reboque. O menor erro pode resultar em graves consequências para o proprietário e outros usuários da estrada. Se a motocicleta estiver amarrada incorretamente, ela poderá tombar para um lado ou para o outro do trailer. Isso pode causar danos consideráveis ​​ao veículo. Este último terá de ser reparado antes de poder retomar a estrada.

Outras dificuldades mais sérias também podem surgir. O maior risco é a motocicleta capotar na estrada a partir do trailer. Os danos causados ​​ao veículo podem ser tão significativos que podem ser desmantelados. O trailer quebrado continua sendo uma coisa, o mais perigoso está no meio da estrada. A motocicleta na entrada da garagem pode impedir o fluxo do tráfego e causar um acidente ou um engavetamento.

Pontos importantes sobre o seguro

Assim que transportar a sua moto num atrelado, terá de o reportar ao seu seguro. Se a carga do seu reboque não ultrapassar os 500 kg, não será necessário registo. O seguro da motocicleta cobrirá, portanto, os custos. Caso contrário, você pode fazer um seguro de motocicleta “de terceiros”. No entanto, este prémio cobre apenas danos causados ​​a terceiros. Você será, portanto, responsável por seus próprios reparos.

Para uma cobertura mais ampla, a opção "todos os riscos" dá ao seu seguro todos os danos ao comboio: seu trailer, a motocicleta nele e, claro, seu carro. Se você engatar seu trailer em um carro alugado, terá que tomar precauções extras. É necessário verificar todas as cláusulas, pois podem entrar em jogo dois seguros, sendo que as respectivas seguradoras irão informá-lo de todas as condições. Você se beneficiará de esclarecer quaisquer possíveis ambiguidades antes de sair.

Conclusão

Viajar com uma motocicleta a reboque é uma tarefa delicada. A maneira como você o carrega merece tanta importância quanto como você o prende. Essas várias precauções técnicas são complementadas pela proteção do seguro. Mesmo que os preparativos demorem, eles garantem uma boa viagem.