Come tendere una catena di una moto?

Sulla maggior parte delle motociclette, la catena fornisce la trasmissione secondaria tra il mulino e la ruota posteriore. A differenza delle trasmissioni cardaniche oa cinghia, la catena richiede una manutenzione periodica. Da buon motociclista, sapere come mantenere e regolare la tensione della catena della tua moto rimane importante.

Come fai a sapere se devi stringere la catena della tua moto?

Per verificare se è necessario o meno tendere la catena, il metodo più semplice è spostarla. Il punto di controllo della tensione si trova al centro della parte inferiore della catena. Quando lo premi e noti una deflessione significativa, devi quindi tendere la catena. Questo gioco crea una distanza di circa 3 cm tra il punto basso e il punto alto. Nonostante la semplicità dell'atto, ci sono ancora alcune istruzioni di base per stringere la catena nelle regole dell'arte. La misura annunciata ovviamente differisce per ogni moto, ma con il suddetto riferimento avrai almeno un punto di riferimento per individuarti. Questo divario è comunemente chiamato l'abbassamento della catena. La valutazione della tensione viene effettuata con le 2 ruote appoggiate a terra. Rimane importante lasciare la persona sulla macchina durante la misurazione della deflessione. Anche se il guidatore è leggero, agisce sulla tensione, perché casualmente cambia la geometria della bici. La tentazione di stringere di più la catena per evitare di ripetere spesso l'operazione disordinata è grande. Questo, tuttavia, è un errore grossolano. L'affondamento della sospensione infatti allunga la catena durante la corsa. La tecnica corretta è quindi quella di lasciare un po' di gioco, altrimenti il ​​kit catena si consumerà troppo prematuramente. Una forte tensione provocherà anche il deterioramento dei cuscinetti portacorona e soprattutto dell'albero di uscita del cambio.

Come tendere una catena di una moto?

Come consigliato in precedenza, il tensionamento di una catena richiede il peso di una persona sulla motocicletta. L'operazione viene quindi eseguita più facilmente con due persone. Uno sale in sella e l'altro fa la regolazione della tensione. Si può iniziare allentando l'asse della ruota, senza però rimuoverlo. Il resto dipenderà dalla marca della tua bici, poiché esistono vari accordi di messa a punto. Parleremo di due sistemi di regolazione della tensione: il dado/controdado e l'eccentrico. Per quest'ultimo la regolazione avviene con una parte dentellata a forma di chiocciola. Per tendere la catena, è possibile ruotare il dispositivo verso l'esterno. Dovresti girare entrambi i lati per allinearli. Completata questa operazione, vi ricorderete di serrare il perno ruota. Si consiglia l'uso di una chiave dinamometrica, con la coppia indicata nel libretto di servizio. Per il sistema dado/controdado, puoi iniziare allentando l'asse della ruota. Quindi sviterai il controdado di alcuni giri. La tensione si ottiene ruotando la vite in senso orario. La direzione opposta ti permette di rilassarti. Ti regolerai di ¼ di giro. Eseguirai la stessa operazione su entrambi i lati per evitare una ruota storta. I segni sotto forma di linee su ciascun lato del forcellone ti aiuteranno nel tuo sviluppo.

Video esplicativo per il tensionamento della catena di una moto

3AS-Racing ha realizzato un ottimo video che vi consigliamo di guardare per capire meglio come tendere la catena:

Come pulire e lubrificare la catena di una moto?

Durante la regolazione della tensione, vedrai grasso nero e appiccicoso sulla catena. Dovresti sbarazzarti di questo vecchio grasso, mescolato con lo sporco accumulato. Se la tua moto ha un cavalletto centrale, questo renderà il lavoro molto più semplice. Questo ti permetterà di girare a mano la ruota posteriore, senza troppi sforzi. La regola base della pulizia della catena è quella di lavorare sempre a motore spento, altrimenti si rischia di impigliare un dito nella catena e di vederla trascinata. È possibile ottenere uno spray per la pulizia della catena. Utilizziamo la benzina F, disponibile in tutti i supermercati ea un prezzo economico. Diverse persone temono il deterioramento delle giunzioni della catena con questo tipo di prodotti. La nostra esperienza finora ci mostra, tuttavia, l'inesattezza di questa teoria. Il passo successivo richiede l'uso di stracci, con un po' di olio di gomito e via! Potrebbe diventare complicato, ma il tuo canale ti ringrazierà per questa buona azione. Grazie a questa pulizia potrà ambire a una lunga vita e accompagnerà a lungo la tua moto. La catena è diventata molto pulita, dovresti quindi lubrificarla. Il grasso non deve contenere alcun elemento estraneo, sabbia o graniglia.

Quale grasso scegliere per la tua moto?

Lubrificare una catena di moto è semplice. Esistono diverse scuole, sta a te scegliere quella più adatta.

Grasso bomba

Il grasso spray può essere trovato in qualsiasi negozio di moto. Il vantaggio di questo prodotto sta nella sua facilità di applicazione. Devi solo premere lo spintore per vedere il grasso schizzare fuori e applicarlo alla catena. Tuttavia, questo prodotto ha un piccolo inconveniente. Rischi di metterlo ovunque, ciò richiede una pulizia aggiuntiva in seguito.

grasso in un tubo

Il grasso per tubi, invece, si applica con un pennello. Trae vantaggio grazie al suo prezzo e alla sua pulizia durante la sua applicazione. Il suo utilizzo è localizzato, perché ingrassiamo solo la catena. Non è probabile che lo mettiamo dappertutto, né sul forcellone né a terra. Il grasso per tubi è tuttavia riservato, difficile da trovare nei negozi.

olio per catene

Con il suo nome, l'olio per catene si applica davvero alle catene. Tuttavia, rimane riservato alle catene per motoseghe. Tuttavia, i motociclisti lo usano sulle loro moto con rendering adeguati. Il suo costo rimane abbordabile, ma data la sua natura molto liquida, l'ingrassaggio deve essere fatto più spesso. La frequenza della tua lubrificazione determinerà la tua scelta di adottarla o meno.

Conclusione

La catena della tua moto ora è tesa, ben ingrassata e pronta... o quasi. Tuttavia, dovresti armarti di pazienza prima di guidare la tua auto. Il lubrificante non penetra ancora completamente nella catena, quindi la tua bici finirebbe cosparsa di olio. Concorderete sulla praticità di aggiustare, pulire e ingrassare dopo una pedalata o la sera.